Herkese merhaba, bugün sizler için baştan aşağı yeniden tasarlanan, onuncu nesilHondaCivic‘i inceledik.
HondaCivic,C segmentinde gerek tasarımıyla, gerek fiyatıyla sınıfının en iddialı araçlarından biri olarak yer alıyor. Eğer siz de 2023 yılında yeni bir araba almayı düşünüyor ya da arabanızı değiştirmeyi düşünüyorsanız, Honda Civicile ilgili hazırladığımız bu içeriği okuyabilirsiniz.
HondaCivic‘in tercih edebileceğiniz üç farklı motor seçeneği bulunuyor;1.6 lt. SOHC i-VTEC,1.5 lt. DOHC VTEC Turbove1.6 lt. DOHC i-DTEC.1.6 lt. SOHC i-VTEC Benzinli,125 bgve152 Nmgücünde, manuel veya otomatik olarak tercih edilebiliyor.1.5 lt. DOHC VTEC Turbo Benzinli,182 bgve220 Nmgücünde, yalnızca otomatikolarak bulunuyor.1.6 lt. DOHC i-DTEC Dizel,120 bgve300 Nmgücünde, manuel versiyonu yer alıyor.
HondaCivicmotorlarının teknik verilerine göz atalım.
Haber İçeriği
1.6 lt. SOHC i-VTEC Benzinli Otomatik/Manuel
- 0-100 km/sa Hızlanma (sn):11.6–10.7
- Azami Hız (km/sa):196–205
- Ortalama Tüketim (l/100km):6.7–7
- Ortalama CO² Emisyonu (gr/km):153–160
1.5 lt. DOHC VTEC Turbo Benzinli Otomatik
- 0-100 km/sa Hızlanma (sn):8.1
- Azami Hız (km/sa):200
- Ortalama Tüketim (l/100km):6
- Ortalama CO² Emisyonu (gr/km):138
1.6 lt. DOHC i-DTEC Dizel Manuel
- 0-100 km/sa Hızlanma (sn):10
- Azami Hız (km/sa):202
- Ortalama Tüketim (l/100km):3.4
- Ortalama CO² Emisyonu (gr/km):91
2023 Honda Civic Yorumları
ÜlkemizeHondaCivic, dörtfarklı donanım seçeneğiyle geliyor. Bu donanım çeşitleriPremium,Elegance,ExecutiveveRSolarak isimlendiriliyor.
Premiumdonanım en boş diye tabir ettiğimiz paket ancak yine deLEDgündüz yanan farlar, 5 inçlik dokunmatik multimedya ekranı, otomatik klima, elektrikli katlanır yan aynalar, Bluetooth ve hız sabitleyici gibi birçok donanım mevcut.
Elegancedonanımında isePremiumdonanıma ek olarak yağmur sensörlü silecekler, açılabilir cam tavan (Sunroof), 16 inçlik alüminyum jantlar, ısıtmalı ön koltuklar ve ön-arka park sensörü gibi gayet dolu özelliklere sahip.
En dolu paketlerden biri olanExecutivedonanımında renkli gösterge paneli, deri koltuklar, LED ön farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, 7 inçlik dokunmatik ekran, navigasyon ve çift taraflı otomatik klima sizleri karşılıyor.
Son olarak aracın dışında ve içinde sportif algıyı yükseltenRSdonanımı sunuluyor. Bu donanımda 17 inçlik alüminyum alaşımlı jantlar, siyah ön ızgara, direksiyon kulakçıklar, bagaj spoiler’ı, renkli gösterge paneli ve alaşımlı pedaller ile araç çok daha dinamik bir hale geliyor.
Otomobile önden baktığımızda, sportif ve aynı zamanda da güçlü bir görüntü ile karşılaşıyoruz. Bunun en büyük sebeplerinden biri, yer alan krom ön panjurun, farların üstüne doğru devam etmesi bir bütünlük yaratıyor. Buna ek olarak ön kaputun orta kısmının şişik olması, aracın daha dinamik bir görüntüye sahip olmasına yardımcı oluyor. Eski tasarımından bir diğer önemli farkı ise, araç eskisine göre daha geniş ve daha alçak, bu da aracın daha da sportif hale gelmesini sağlamış.
Araca yandan baktığımız zaman, en çok dikkatimizi çeken, C sütununun bittiği yerde, bagaj kapağının oldukça az bir yer kaplaması, aracın coupe’lara benzemesine neden olmuş. Arka tarafa baktığımız zaman,Civic‘i temsil eden “C” şeklindeki stop lambaları dikkat çekiyor. Ön ve yan tasarımı çok beğenmemize rağmen, arka tasarımı çok beğendiğimiz söylenemez. Stop lambalarının şeklinden ve boyutundan dolayı çok beğenemedik.
Aracın iç kısmına geçtiğimizde, karşımızda üç kollu, çok fonksiyonlu spor bir direksiyon yer alıyor. Orta panelde bulunan 7 inçlik multimedya ekranının çözünürlüğü ve dokunmatiği ve hassasiyeti iyi seviyede. Malzeme kalitesine gelirsek, üst tarafta bulunan malzemelerin kalitesinin arttığını söyleyebiliriz. Üst tarafta kullanılan yumuşak plastik, alüminyum parça ve dikiş efekti verilmiş parçalar gayet hoş görünüyor. Ancak altlara doğru indiğimizde, sert plastik malzemelerin yer aldığını görüyoruz.
Arka tarafa geçtiğimiz zaman, oldukça geniş bir diz mesafesi bulunuyor. Ancak baş mesafesi için aynı şeyi söylemek pek de mümkün değil. C sütunun alçalarak devam etmesinden dolayı, özellikle uzun kişiler arka tarafta rahat edemeyebilirler. Bunun dışında ortada bulunan şaft tünelinin geniş olduğundan, ayaklarınızı üzerine koymanız mümkün. Genel olarak baktığımızdaCivic‘in iç tasarımı rakiplerinden bir adım daha önde diyebiliriz.
HondaCivic’in konforu hiç de fena değil. Hafif bozuk ve engebeli yollarda gayet rahat bir biçimde seyahat edebiliyorken, bu engebelerin çapının artmasıyla, aracın süspansiyonları yeterince sönümleyemiyor ve rahatsız etmeye başlıyor. Ancak bu sınıftaki beklentiyi karşılıyor diyebiliriz.
Konforu etkileyen bir diğer önemli faktör ise yalıtım, gayet başarılı bir izolasyonla karşılaştığımızı söyleyebiliriz.HondaCivic120-130 km hıza kadar herhangi bir yol veya rüzgar sesi almıyor. Sadece 5000-5500 devirden sonra, motor gürültüsü kabine sızıyor ancak çoğuHondaCivickullanıcılarını rahatsız etmeyecektir.
GelelimHondaCivic’in yol tutuşuna,Honda, sürüş keyfiyle öne çıkan bir marka olduğu için bu modelde de kullanıcıların yüzünü güldürmeyi başarıyor. Öncelikle direksiyon hissiyatı çok iyi, yoldaki en ufak detayları direksiyonda hissedebiliyorsunuz. Böylece direksiyon size virajlarda güven veriyor. Şase ise gayet sert bir yapıda olduğu için üzerine düşen görevi fazlasıyla yapıyor, böylelikle asfalttaHondaCivic’i çizgisinden çıkarmak oldukça güç bir hale geliyor.
Peki ya performans, biz1.5 lt. benzinli182 bggücündeki ve220 Nmtorka sahipCVTotomatik şanzımanlı ve1.6 lt. dizel120 bggücündeki ve300 Nmtorka sahip manuel şanzımanlı modelleri kullanma fırsatı bulduk. Benzinli motora bakacak olursak performans verilerinin çok iyi olduğunu belirtmeliyiz, motor çok canlı bir yapıda ancakCVTşanzıman her ne kadar geliştirilmiş olsa da, bu gücü biraz baltalamış gibi görünüyor. Vites geçişleri hızlı ama birDSGhızı maalesef yok. Ancak yine de çoğu kullanıcı için yeterli ve performanslı olduğunu söyleyebiliriz.1.6 lt. dizelise kısa oranlı ve oldukça kullanışlı manuel şanzımanıyla rakiplerine göre gayet keyifli ve oldukça tasarruflu bir hale gelmiş.
Farklı kullanıcı kitlelerine hitap eden motor seçenekleriyle, hem spor araç severler için, hem de günlük kullanım için uygun bir araç. Açıkçası fiyat ve performans oranına baktığımızda, sınıfının belki de en iyisi olabilir. Güç ve daha sportif bir araç isteyenler iseRS‘i tercih edebilir. Aracı agresifleştirenRSmodelini çok beğendik.Civic‘in hafifleştirilmesi için kaportasının inceltilmesi,göçük sorunu olup olmayacağı ile ilgili kafalarda soru işareti bırakıyor.
HondaCivic‘in en büyük rakipleriFordFocus,RenaultMeganeveSkodaOctavia. Rakipleriyle karşılaştırdığımızda, rakiplerinden daha sportif ve daha yüksek bir güce sahip. Ancak yakıt tasarrufu konusunda ise tam tersi diyebiliriz. Biz Civic’in sportif ve agresif tasarımını oldukça beğendik ve bu fiyatlara alınabilecek en iyi araçlardan biri olduğunu düşünüyoruz.
