(Motorsport-Total.com/Motor1) - Design, Technik, Sicherheit und Motoren. Bei der Mercedes-Benz E-Klasse war und ist es nie einfach, die Messlatte gegenüber dem Vorgängermodell noch einmal höher zu legen.
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Mercedes-Benz E-Klasse (2023) Zoom
Außerdem muss man doch irgendwie immer auf die Balance zwischen Konservativismus und Innovation achten, um die Baureihe zwar zu modernisieren, aber gleichzeitig nicht die teils auf Gewohnheiten bedachte Kundschaft zu vergraulen. Jetzt wurde die Neuauflage in Form von W 214 vorgestellt, die W 213 ablöst und ab Ende 2023 auf den Markt kommt. Vorhang auf für die neue Mercedes-Benz E-Klasse.
Die Optik und die Abmessungen
An den klassischen Proportionen der Limousine ändert sich recht wenig und die Unterschiede zum Vorgängermodell sind minimal: Die Länge beträgt nun 4,92 Meter (-2 cm), die Breite 1,91 Meter (+6 cm) und die Höhe misst ab sofort 1,47 Meter (-1 cm). Was sich ebenfalls ändert? Der Radstand, der mit 2,93 Meter um 22 Millimeter gegenüber der Vorgängergeneration gewachsen ist. Dieser leichte Zuwachs bedeutet wahrscheinlich ein noch größeres Platzangebot im Innenraum, obwohl die eigentliche Revolution im Innenraum die technische Ausstattung betrifft. Dazu später mehr.
Die Frontpartie ist dank des neuen Designs der LED-Scheinwerfer, die im neu gestalteten und beleuchteten Kühlergrill im EQ-Stil eingebettet sind, deutlich moderner. An der Seite finden wir eine starke und schlanke Linie, mit Leichtmetallrädern bis zu 21 Zoll für die sportlicheren Ausführungen. Am Heck gibt es ein neues Rückleuchten im Stern-Design mit dynamischen Lichtern, die beim Schließen oder Entriegeln des Fahrzeugs animiert werden.
Der Innenraum
Der Star des Innenraums ist der MBUX Superscreen, die dritte Generation des Mercedes-Infotainmentsystems und der Erbe des Hyperscreen. Das Armaturenbrett wird deshalb vom zentralen Bildschirm und dem Bildschirm der Instrumententafel sowie dem auf der Beifahrerseite dominiert (der jedoch vom Fahrerplatz aus nicht sichtbar ist).
Das neue Infotainment-System der E-Klasse bietet neue Icons, die Möglichkeit, Apps von Drittanbietern zu installieren (z.B. die Zoom-App zum Starten von Videokonferenzen). Außerdem lassen sich Routinen erstellen. So ist es beispielsweise möglich, die Sitzheizung, die Aktivierung der Klimaanlage und die Einfärbung des Ambientelichts automatisch einzustellen, wenn die Temperatur unter einen bestimmten, vom Fahrer festgelegten Schwellenwert fällt.
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Innenraum der neuen Mercedes-Benz E-Klasse Zoom
Das letztgenannte System wird im Laufe der Zeit ständig weiterentwickelt werden, wobei eine künstliche Intelligenz in der Lage sein wird, auf der Grundlage der vom Fahrer angegebenen Präferenzen durch künftige Aktualisierungen des Betriebssystems eigene Routinen zu erstellen. Außerdem ist eine spezielle Kamera an Bord, mit der Selfies und Videos aufgenommen und sofort auf TikTok gepostet werden können. Die VIP-leasende Gen-Z-Influencer-Kundschaft wird es lieben.
Für noch mehr Disco-Party-Feeling sorgt die bereits erwähnte Ambientebeleuchtung, die im Takt der Musik (oder des Films, wenn der Beifahrer entsprechende Inhalte streamt) pulsieren kann und von den 21 Lautsprechern des Burmester 4D-Systems unterstützt wird.
Fotostrecke: Mercedes-Benz E-Klasse (2023): Alle Details zur neuen Generation
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Weniger "innovativ" ist die große Auswahl bei den Materialien als auch bei den Farben. Der Katalog reicht von Beige- und Graukombinationen mit Holz- und gebürsteten Metallleisten bis hin zu Einsätzen in Tonkabraun und Klavierlackschwarz, die von denen der S-Klasse abgeleitet sind. Für die Sitze werden recycelte Materialien verwendet, um die Umweltbelastung bei der Konstruktion des Fahrzeugs zu reduzieren.
Die Antriebe
Bei den Motoren setzt die neue Mercedes-Benz E-Klasse ausschließlich auf elektrifizierte Aggregate. Zum Einsatz kommt entweder 48-Volt-Mild- oder Plug-in-Hybrid-Technik.
Mercedes-Benz E-Klasse mit die Mild-Hybrid-Antrieben:
Hubraum
Mercedes-Benz E 200: 1.999 ccm
Mercedes-Benz E 220d: 1.993 ccm
Mercedes-Benz E 220d 4Matic: 1.993 ccm
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Leistung
Mercedes-Benz E 200: 150 kW / 204 PS
Mercedes-Benz E 220d: 145 kW / 197 PS
Mercedes-Benz E 220d 4Matic: 145 kW / 197 PS
Drehmoment
Mercedes-Benz E 200: 320 Nm
Mercedes-Benz E 220d: 440 Nm
Mercedes-Benz E 220d 4Matic: 440 Nm
Höchstgeschwindigkeit
Mercedes-Benz E 200: 240 km/h
Mercedes-Benz E 220d: 238 km/h
Mercedes-Benz E 220d 4Matic: 238 km/h
0-100 km/h
Mercedes-Benz E 200: 7,5 s
Mercedes-Benz E 220d: 7,6 s
Mercedes-Benz E 220d 4Matic: 7,8 s
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Das gleiche Benzinaggregat bildet auch die Basis für die Plug-in-Hybrid-E-Klassen, die nach den Angaben im WLTP-Zyklus in der Lage ist, mehr als 100 km elektrisch zu fahren. Um dies zu bewerkstelligen ist ein 25,4 kWh großer Akku an Bord, der mit maximal 55 kW geladen werden kann und so eine Schnellladung in 30 Minuten ermöglicht.
Mercedes-Benz E-Klasse mit Plug-in-Hybrid-Antrieben:
Hubraum
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 1.999 ccm
Mercedes-Benz E 300e: 1.999 ccm
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 1.999 ccm
Leistung (Verbrenner)
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 150 kW / 204 PS
Mercedes-Benz E 300e: 150 kW / 204 PS
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 185 kW / 252 PS
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Drehmoment (Verbrenner)
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 320 Nm
Mercedes-Benz E 300e: 320 Nm
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 400 Nm
Leistung (Elektromotor)
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 95 kW / 129 PS
Mercedes-Benz E 300e: 95 kW / 129 PS
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 95 kW / 129 PS
Drehmoment (Elektromotor)
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 440 Nm
Mercedes-Benz E 300e: 440 Nm
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 440 Nm
Systemleistung
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 230 kW / 312 PS
Mercedes-Benz E 300e: 230 kW / 312 PS
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 280 kW / 380 PS
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Systemdrehmoment
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 550 Nm
Mercedes-Benz E 300e: 550 Nm
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 650 Nm
Höchstgeschwindigkeit
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 236 km/h
Mercedes-Benz E 300e: 234 km/h
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 250 km/h
0-100 km/h
Mercedes-Benz E 400e 4Matic: 6,4 s
Mercedes-Benz E 300e: 6,5 s
Mercedes-Benz E 300e 4Matic: 5,3 s
Natürlich gibt es auch verschiedene Fahrmodi, darunter "Battery Hold" und "Electric". Ersterer hält die Batterieladung für den Einsatz in der Stadt, während letzterer das elektrische Fahren bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h begünstigt.
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Die Rekuperationsleistung wurde im Vergleich zum Vorgängermodell verbessert und verfügt nun über eine maximale Rückgewinnung von 100 kW. Die Intensität wird dabei automatisch je nach Verkehrssituation gesteuert. Natürlich kann man das System aber auch mit Hilfe der Schaltwippen am Lenkrad beeinflussen. Sogar One-Pedal-Driving soll so möglich sein.
Der Komfort und die Sicherheit
Beim Fahrwerk setzt die E-Klasse auf die AirMatic-Federung mit adaptiven Dämpfern. Sensoren an jedem Stoßdämpfer erkennen jede Unregelmäßigkeit im Asphalt, passen die Dämpfung an und verhindern, dass diese auf die anderen Räder und den Innenraum übertragen wird.
Darüber hinaus senkt sich das Fahrzeug ab 120 km/h um 2 Zentimeter ab, um die Aerodynamik zu verbessern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Stabilität zu erhöhen. Sehr wichtig ist auch die neue Hinterradlenkung, die um bis zu 4,5 Grad einschlagen kann. Sie ermöglicht eine Verringerung des Wendekreises, obwohl der Radstand ja eigentlich verlängert wurde.
Was die Fahrerassistenzsysteme betrifft, so ist der Mercedes-Benz mit einem noch fortschrittlicheren "Attention Assist" ausgestattet. Eine 3D-Kamera in der Instrumententafel ist in der Lage, das Gesicht des Fahrers zu analysieren und eventuelle Anzeichen eines Schlaganfalls zu erkennen.
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Neue Mercedes-Benz E-Klasse Zoom
Gleichzeitig erkennt das System, ob der Fahrer abgelenkt ist und greift mit einem akustischen Signal oder in Notfällen mit einer automatischen Bremsung ein. Natürlich bleiben die "klassischen" Systeme wie aktiver Spurhalteassistent, Notlenkung, 360-Grad-Kamera und Toter-Winkel-Assistent ebenfalls an Bord.
Die Preise und die Markteinführung
Ein konkretes Datum für die Markteinführung hat der Hersteller im Zuge der Premiere noch nicht verkündet. Die Produktion wird im Laufe des Jahres aber sowohl im Werk Sindelfingen als auch in Peking anlaufen. Wir rechnen damit, dass die ersten Fahrzeuge gegen Ende des Jahres bei den Händlern eintreffen werden und sobald dieser Stichtag näher rückt, sollten auch die Preise kommuniziert werden.
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Und T-Modell, Coupé oder Cabrio sowie die AMG-Modelle? Kombi- und Performance-Derivate aus Affalterbach sind in der Pipeline. Werden aber erst später nachgereicht. Ein Coupé oder ein Cabrio wird es jedoch nicht geben. Hier werden C- und E-Klasse als Baureihen vereint und firmieren künftig als CLE-Klasse.
